...y te ayudamos a elegir un regalo para tu pequeña princesa:
El canon se paga y ya está; a quien no le guste, que se aguante
Teddy Bautista (presidente de la SGAE con gasto limitado)
Del emule se descarga y ya está, y al que no le guste que se aguante
Enrique Dans, Profesor de Sistemas de Información.
Empezó como un rumor... pero lo último que se sabe es que Filmax España se encuentra en Cannes para promocionar la idea de una secuela, con los mismos directores. Aún se desconocen detalles de la película como el reparto, presupuesto y fechas de rodaje, pero la productora afirma que tendrá el mismo "concepto claustrofóbico" que la primera, vista a través de una cámara de mano. Añade que el filme ha demostrado ser un gran éxito de público español e internacional, con su lanzamiento en España, Francia, Italia, Reino Unido, Alemania, Bélgica, Países Bajos, Suecia y, el próximo mes de junio, Japón.
Hay una máxima en el cine que asegura: "Nunca segundas partes fueron buenas." Veremos a ver que pasa...
Como todos, o la gran mayoría habréis deducido después de ver el vídeo, el tributo es ni más ni menos que al maestro John Williams.
Su autor, Corey Vidal, ha tenido a bien currarse un medley con las mejores bandas sonoras del genial compositor... y diréis: "¡Hey!, las mejores no, ¿qué pasa con Star Wars? ¡Maldito profano, mira que no acordarse de su obra maestra!". Pues bien, para aquellos no muy duchos en el idioma de Shakespeares, aquí está la letra tooooda una composición dedicada a la mejor trilogía de la historia de la ciencia ficción.
Simplemente, genial.
Vía gran-angular
El fin del mundo es una idea que nos persigue desde el inicio del tiempo. Un temor tan antiguo como la propia raza humana. Las más remotas civilizaciones han imaginado de forma similar una noche en la que la naturaleza y los dioses descargaban su ira para el exterminio global, y lo escribieron en siniestras profecías, convencidos de que ese momento iba a llegar tarde o temprano.
Es a partir del siglo XX, en la era de la técnica y la exploración espacial, cuando el insconciente colectivo idea un final distinto y aún más aterrador, un cataclismo en el que cualquier atisbo de vida ha sido eliminado y extirpado de raíz gracias a fuerzas que habitan en los límites de la física y que no acabamos de comprender ni dominar.
La sombra amenazante de la guerra nuclear nos hace imaginar ciudades arrasadas, donde el latido de nustra especie ha desaparecido en un abrir y cerrar de ojos.
Por desgracia este relato no pertenence a la ciencia ficción, sino a una verdad que durante mucho tiempo ha sido manipulada y ocultada.
Es la ciudad fantasma de Prípyat, en el corazon de lo que ha sido bautizado como zona muerta. Nadie puede vivir aquí, por eso las calles han quedado desiertas y solo se escucha el funebre sonido del viento golpeando la tela y las ropas tendidas. Es el viento radiactivo que transporta la muerte.
No hay incendios, no hay disparos, no hay inundaciones, no hay grietas que abren el suelo, no hay nada semejante a nuestra idea de gran catástrofe. Todo está intacto, y sin embargo la maldición es mayor de lo que podamos imaginar nunca.
A esta misma hora, en este preciso instante, todo sigue así, como aquel día de abril de 1986, como una realidad suspendida en el tiempo, y así deberá continuar durante los próximos 24.000 años.
Con su noria que jamás volverá a girar, con los autos de choque que aún esperan a los niños que nunca regresarán, con las muñecas desmembradas y los libros de la escuela abandonados después del pánico. Con estos bloques de pisos vaciados repentinamente ante el miedo a la guadaña invisible de la radiactividad.
Pasado este período, después de tantos siglos, las generaciones del futuro quizá puedan volver a habitar este lugar prohibido, donde todo se detuvo en la noche del fin del mundo.
En el año 98 d.C. San Juan el Evangelista escribio:
Apocalipsis 8:10-11
Y el tercer ángel tocó la trompeta, y cayó del cielo una grande estrella, ardiendo como una antorcha, y cayó en la tercera parte de los ríos, y en las fuentes de las aguas. Y el nombre de la estrella se dice Ajenjo. Y la tercera parte de las aguas fue vuelta en ajenjo: y muchos hombres murieron por las aguas, porque fueron hechas amargas.
Se sabe que a las 01:23:58 de la madrugada del día 26 de abril de 1986, el reactor Nº4 modelo RBMK-1000 de la central nuclear de Chernóbil explotó, lanzando al aire una bola de fuego que volvió a caer a tierra con gran estruendo, expandiendo unos niveles de radioactividad varios millones de veces superior a los que puede soportar cualquier ser humano.
Se sabe también que la plabra rusa "Chernobyl" significa lo que muy pocos creen que sea casualidad, ajenjo.
Hace ya un par de semanas que participé en un concurso vía web que consistía en, simplemente, dar de alta una nueva cuenta, y como premio entrabas en el sorteo de 5 USB Webmail notifier.
Ya casi ni recordaba haber participado en aquel sorteo, cuando de repente y sin previo aviso, esta mañana el cartero llamó a mi puerta:
Desde Hong Kong nada menos....jpg)
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Su estado normal es el encendido en verde.jpg)
Y parpadea en azul cuando tienes un nuevo e-mailSu instalación es más que sencilla. Tan solo requiere un puerto USB libre y una lectora de cds. No tarda más de 10 segundos en instalar un minisoftware totalmente configurable (en inglés). Puedes configurar tu cuenta de correos mediante las direcciones que tengas guardadas en Outlook, Outlook Express o MSN, al igual que cualquier cuenta web mail del tipo Gmail o Yahoo MailPlus! y como no, cualquier cuenta POP3.
Permite añadir un sonido .wav para las notificaciones y un número máximo de correos sin leer que harán que la luz se vuelva roja.
No deja de ser un caprichito no del todo necesario, pero que caray, ha sido gratis.
Desde que en España comenzamos a conocer la calaña de esta escudería nos dejaron de sorprender ciertas actitudes que mostraban algunas discrepancias en su seno, signo de que muy bien no iban las cosas.
No hace ni tres días que se proclamaron, de churro, campeones del mundo y ya ha saltado la polémica. Aunque no es de extrañar, lo verdaderamente raro sería no ver a Timo Glock en el lugar de Kovalainen el año que viene.
Al preguntarle a Martin Whitmarsh, director de operaciones de McLaren, y su piloto Lewis Hamilton sobre la última vuelta del GP de Brasil podríamos esperar que ambas versiones difirieran en algún dato, pero la información resultante de este debate es como para analizar.
Según Whitmarsh lo sucedido fue:
Le decíamos a Lewis: 'No corras contra él, deja pasar a Vettel'. Sabíamos que nuestra carrera era con Glock y que debía alcanzarlo en la última vuelta.
Sin embargo lo que ocurrió según Hamilton fue:
Tras perder mi posición con Vettel no había nada que hacer. Tomé muchos riesgos, pero no eran innecesarios. Sabía que estaba sexto. 'Debo recuperar la plaza', me dije. No tenía tiempo para concentrarme y pensé: 'Oh, Dios, se acabó'. Sólo dos vueltas para recuperar la posición. Faltó muy poco. Quedaban muy pocas curvas y no era suficiente.
¿Realmente hubo algún tipo de organización en el GP más importante de los últimos tiempos de la escudería?, ¿lo dejaron todo en manos del piloto?, ¿involucraron a Timo en la última vuelta para utilizar "in extremis" el comodín definitorio?
Lo que ocurrió de verdad sólo lo saben en McLaren.
Por otra parte y aprovechando la coyuntura el que no podía mantener su bocaza cerrada era Papá Hamilton, que, lejos de unirse a la fiesta organizada por su hijo, se desmarcó para seguir dándole vueltas a su obesión sobre la raza. Reconoció que a pesar del título hay cosas que no les permiten disfrutar del todo:
Todos somos humanos y tenemos sentimientos. Cuando la gente se comporta tomándola con Lewis, duele mucho, ya que a nadie le gusta que traten así a los seres a los que quieres. Somos gente decente. No sé por qué hacen esto, pero sólo espero que Dios los pueda perdonar.
Alguien debería decirle a este señor que gran parte de la culpa del "odio" que se le tiene a su hijo es por su culpa. Lo que no tiene explicación es que no se haya preguntado aún porque no tienen amigos en la parrilla, a excepción de Timo.
El progenitor del campeón concluyó de forma tajante:
A veces te planteas si de verdad vale la pena seguir en la F-1, incluso a pesar de que ha sido tu sueño desde hace mucho tiempo
No, no vale la pena. Largaos de donde no os quieren.
Aunque es, probablemente, el accidente más famoso de la historia, apenas entra por lo pelos en esta lista. El 15 de abril de 1912, el que era el transatlántico más lujoso jamás construido, el Titanic chocó con un iceberg en su viaje inaugural y se hundió. Murieron unas 1.500 personas. La construcción del barco costó unos 7 millones de dólares de la época, lo que supondría unos 118 millones de los actuales euros.
El 26 de agosto de 2004 un coche chocó contra un camión cisterna con 32.000 litros de combustible en el puente de Wiehltal (Alemania). El camión se estrelló contra el guardarail, cayó desde 27 metros y explotó. La fuerza de la explosión destrozó e inhabilitó el puente. Sólo las reparaciones temporales costaron más de 31 millones de euros. Reemplazar la infraestructura, unos 251 millones.
Tuvo lugar el 12 de septiembre de 2008 y se convirtió en el peor accidente de tren de la historia de California con 25 muertos. Un tren de Metrolink se estrelló contra un tren de carga. Se cree que la causa del accidente fue que el conductor no vio una señal de parada porque estaba escribiendo un mensaje de texto en el móvil. Entre demandas, compensaciones y pérdidas, el accidente supuso 395 millones de euros para Metrolink.
Llegamos al primer accidente aéreo (y el más caro) y el primer suceso que supera los mil millones. Sorprendentemente el accidente aéreo más caro no fue de un avión comercial si no del bombardero norteamericano B-2 Stealth, que se estrelló poco después de despegar de la isla de Guam el 23 de febrero de 2008. De este tipo de aviones sólo hay 21. Los dos pilotos lograron salvar la vida.
No fue el mayor derrame de petróleo en el mar pero sí el más caro hasta aquella fecha. El 24 de marzo de 1989 un petrolero de Exxon se hundió en una zona accesible sólo por helicóptero y barco y derramó unos 40 millones de litros de combustible en el mar. Su limpieza costó 1.978 millones de euros.
El 6 de julio de 1988 un fallo técnico provocó un incendio en la plataforma petrolera Piper Alpha del Mar del Norte. Era la mayor productora del mundo con 317.000 barriles diarios. El incendio causó 167 muertos y unos 2.693 millones de euros en daños.
En enero de 1986, 73 segundos después de despegar el transbordador espacial Challenger explotó. El coste de reemplazar la nave y el equipo dañado y la investigación posterior supusieron un coste de 4.357 millones de euros.
El primer accidente nacional es el conocido hundimiento del petrolero Prestige en las costas gallegas, ocurrido en noviembre de 2002. El Prestige soltó al mar casi 76 millones de litros de fuel. El coste del accidente se cifró en más de 9.500 millones de euros según un informe de la Junta de Pontevedra.
El segundo accidente espacial de la lista. Se trata de la explosión del transbordador Columbia en pleno vuelo de regreso a la tierra. El gasto del accidente (recuperación de restos, investigación), sin incluir el reemplazo de la nave, fue de 10.272 millones de euros.
El 26 de abril de 1986, el mundo asistió al accidente más costoso de la historia. El accidente de la central nuclear de Chernobil (Ucrania) ha sido clasificado como el mayor desastre socio-económico de la historia de la humanidad en tiempos de paz. Más de 200.000 personas fueron evacuadas mientras que 1.7 millones de la población fue afectada directamente. En total se calcula que los muertos relacionadas con el accidente son 125.000. El coste total fue de 158.072 millones de euros.
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